İtalya'da salgın sonrası devirde 'bisiklet devrimi' daveti

Avrupa’da koronavirüs salgını nedeniyle uygulanan kısıtlayıcı önlemlerin hafifletilmesi planları, kentlerde gündelik hayatın kıymetli modüllerinden olan ulaşım ögesinin da yine düzenlenmesini beraberinde getiriyor.

4 Mayıs’tan itibaren önlemleri kademeli olarak hafifletmeyi planlayan İtalya’da mahsusen büyük kentlerde bir “bisiklet devriminden” kelam edilmeye başladı.

İtalya’da 10 Mart’tan beri devlet çapında temel muhtaçlık hizmeti verenler dışındaki işletmelerin kapatılması ve seyahat kısıtlamaları üzere önlemler uygulanıyor. 4 Mayıs’tan itibarense “ikinci aşamaya” geçilmesi ve birtakım işletmelerin yine açılması, hareket özgürlüğüne getirilen kısıtlamaların kısmen hafifletilmesi bekleniyor.

Fakat hareketliliğin artmasıyla toplu taşıma araçları ve yollarda kalabalıkların oluşmasından, içtimaî aralık prensibinin uygulanamaması halinde salgının boyutlarının yine büyümesinden tasa ediliyor. Kişilerin toplu taşıma noktasına kişisel araba kullanmayı tercih etmesi halinde de hem trafik sıkışıklığı hem de etraf kirliliği meselelerinin artmasından korkuluyor.

Bu sebeplerle hükümet ve belediye yetkilileri, sivil topluluk kuruluşları ve vatandaşlardan, hem salgının yayılmasına yol açmayacak hem de sürdürülebilir ulaşım tahlilleri teklifleri geliyor. Bu tekliflerin başında da bisiklet üzere ferdî ve saf ulaşım araçlarının teşvik edilmesi geliyor.

Milano’da 35 km ek bisiklet yolu

İtalyan hükümeti hala, 2. aşamada ulaşımın nasıl yönetileceği üzerinde çalışıyor. Ulaştırma Bakanlığı, bisiklet ya da elektrikli ferdi araçların teşvik edilmesini de pahalandırıyor.

İtalya’nın en kalabalık kentlerinden Milano’da belediye, bisiklet tasarrufunu artırma hedefli bir plan hazırladı. Milano Belediyesi Ulaşım Dairesi Lideri Marco Granelli, toplu taşıma araçlarında kalabalıkların oluşmasını ya da trafiğe çıkan kişisel araç sayısının yüksek olmasını engellemek için bisiklet, elektrikli scooter üzere iki tekerlekli ve paylaşımlı araçlara yük verilmesi gerektiğini belirtti.

Granelli, belediyenin bu gayeyle, hala yaklaşık 200 km bisiklet yolu bulunan kentte 35 km’lik yeni bisiklet yolları yapmayı planladığını açıkladı.

Bisiklet, yayalar ve paylaşım

Bisikletlerin sırf, önlemlerin kısmen hafifletildiği fakat virüsün hala tehdit oluşturduğu “ikinci aşama” olarak isimlendirilen bu devirde değil, gelecekte de kentlerin sokaklarında başrolü ele geçirmesi davetleri da geliyor. İtalyan basınında bir “bisiklet devriminden” laf ediliyor.

İtalyan Etraf ve Bisiklet Federasyonu’nun da aralarında yan aldığı birçok dernek, kuruluş ya da vatandaş, imza kampanyaları ve davetlerle kentlerde bisiklet ve yayalara daha ziyade alan ayrılmasını istiyor.

İtalya umumunda 140 derneğin çatı kuruluşu olan İtalyan Etraf ve Bisiklet Federasyonu bu gayeyle, koronavirüs bunalımı sonrasında “şehirleri değiştirmek için” bir seri teklifte bulundu. Federasyonun teklifleri arasında, belediyelerin vatandaşlara elektrikli ya da paylaşımlı bisiklet kullanmaları için ekonomik teşvik sağlaması, yaya ve bisiklet yollarının artırılması üzere hususlar yan alıyor.

Spor gazetesi La Gazzetta dello Sport‘ta yayımlanan bir makalede de bu değişim fikrine destek verilerek, “Bisiklet hem beşerler arasında arayı sağlayabilecek hem de hava kirliliğini azaltmaya ekte bulunabilecek en güzel ulaşım aracı” denildi. Gazete, “Bugün bisiklet her zamankinden daha değerli bir rol oynayabilir. Koronavirüs buhranı sonrası devir, bisikletin günlük ulaşım aracı olarak tasarrufunda gerçek bir devrimin dönüm noktası oluşum edebilir” diye yazdı.